Visuels issus de l’étude faisabilité déjà livrée pour le pôle multimodal de Mamao. Le groupement qui sera retenu dans les semaines à venir pour la maitrise d’oeuvre concevra son propre projet. ©DTT / Etik Polynésie & Pacific Landscape Design

Le Pays lance les dernières études pour le futur « pôle d’échange multimodal » de Mamao. Une gare routière améliorée, qui remplacera les arrêts de la mairie de Papeete et de la BT, et qui permettra de fiabiliser le réseau de Tere Tahiti et d’offrir une place centrale à ce quartier voué à étendre le centre-ville de Papeete. Le site de 3000 m² doit accueillir, sur l’actuel parking du parc expo, des espaces verts, de la vente à emporter, des consignes à vélo, des voies de covoiturage… Un chantier estimé à 750 millions de francs qui doit commencer au deuxième semestre 2026, pour une livraison avant la fin 2027.

Lire aussi : 5000 places en plus dans le bus

Le réseau de bus est décidément au cœur des attentions du gouvernement et de son ministre des Grands des Travaux. Ces dernières semaines, Jordy Chan a annoncé, coup sur coup, une importante réforme de la tarification des bus – à partir de 110 francs le trajet, quelle que soit la distance -, une nouvelle application et un nouveau site pour calculer et payer ses déplacements, le retour de la géolocalisation des bus avec des affichages de temps d’attente dans certains arrêts, et surtout des rotations supplémentaires, puis de nouveaux véhicules, dans les lignes les plus fréquentées.  Mais le Pays a aussi avancé, plus discrètement sur la question des infrastructures du réseau. Ce 12 mai, la Direction des Transports terrestres a clôturé un appel à concurrence pour la maitrise d’œuvre du futur « PEM » de Mamao. Le groupement lauréat, qui reste à désigner, devra mener les dernières études de conception de ce pôle d’échange multimodal et assurer le suivi des travaux jusqu’à leur terme en 2027.

Un bus toutes les trois minutes en centre-ville

Les « pôles d’échange multimodaux » font depuis longtemps partie du lexique des acteurs de la mobilité et de l’aménagement urbain dans le monde. Il s’agit d’espaces permettant de connecter différents moyens de transport et offrant au passage des services aux usagers. À Papeete, c’est une nouveauté, et c’est bien sûr autour des bus du Tere Tahiti qu’il doit se construire. « On est en train d’étudier la restructuration du réseau, dans l’agglomération notamment, avec pour objectif d’avoir un bus toutes les trois minutes qui passeraient en centre-ville, sur les voies réservées qu’on est en train d’étudier avec la Direction des Transports terrestres, explique Jordy Chan. Cette restructuration pourrait s’appuyer sur deux sites principaux : une gare routière qui serait située à Tipaerui, à côté du skatepark, et un pôle d’échange multimodal qui serait situé à Mamao ». 

Tere Tahiti dispose aujourd’hui de deux « gares routières » au centre ville, face à la mairie, et près du siège de la BT et du marché, avenue du Maréchal Foch. Deux sites où passent bon nombre de lignes, et qui seront donc rassemblés, à terme, dans ce « PEM » de Mamao, qui servira de terminus pour les bus arrivant de la côte Ouest. Ceux qui parcourent la côte Est traverseront aussi le centre-ville, pour une fin de ligne à Tipaerui, où la « gare des bus » en projet doit surtout être une plateforme de régulation pour le réseau. Côté Mamao, en revanche, c’est un vrai « lieu de vie » que le Pays projette de construire, dans un quartier promis à de grandes transformations depuis la destruction de l’ancien hôpital, mais qui n’a, dans les faits, pas beaucoup évoluer. « Le pôle d’échange multimodal doit accompagner l’évolution de tout le quartier », explique le ministre des Grands Travaux qui précise que c’est son collègue du foncier, Oraihoomana Teururai, qui a la main sur le « Programme de Rénovation Urbaine » (PRU), relancé ces derniers mois, et qui doit petit à petit faire de Mamao une extension du très exigu centre-ville de Papeete.

Box à vélo, dépose-minute et espaces de détentes arborés

Le Pôle d’échange multimodal, dont le coût global est estimé à 750 millions de francs pour la collectivité, doit ainsi être construit sur près de 3000 mètres carrés, situés face à la CPS, entre l’école élémentaire de Mamao, et le centre de la Direction de la Santé. La parcelle recouvre les emplacements actuels des roulottes du quartier et empiète sur le terrain entourant le parc expo, qui reste tout de même préservé – même si un « jardin public » est en réflexion sur le site. On trouvera bien sûr dans ce « PEM » des quais pour les bus – six, en plus de deux grands arrêts abrités le long de l’avenue Clémenceau – et des locaux pour le réseau, que l’on parle d’agence de vente, de point d’information ou de salle de repos pour les chauffeurs. S’ajoutent, côté transports, des arceaux et des consignes à vélos – des grands « boxes » sécurisés dans lesquels les usagers peuvent laisser leurs deux-roues moyennant un abonnement – ainsi qu’un dépose-minute pour les activités du quartier – l’école attenante, la CPS, de l’autre côté de l’avenue, les boutiques qui doivent se multiplier dans les prochaines années… – et pour faciliter le covoiturage, que le gouvernement veut toujours développer.

Quant aux voitures, la DTT estime que la nouvelle configuration du site – qui préservera une partie du parking existant côté direction de la Santé et organisera mieux le site – permettra de ne « pas perdre de places de stationnement ». Au ministère, on précise que ce « PEM » n’a pas vocation à être un parking-relais, ces sites promis depuis des années qui doivent permettre de laisser sa voiture pour prendre les transports en commun. Ces derniers doivent être construits plus loin à l’extérieur de Papeete, « aux entrées de l’agglomération », sur des emplacements qui sont en voie de sélection.

Lieu de détente, d’information, et de transit

Du côté de Mamao, hormis le transport « multimodal », le projet table sur un « traitement paysager qualitatif », et l’accès à différents services, pour faire du pôle un centre de vie dans le quartier. Le dossier de consultation des entreprises fait ainsi référence à des « espaces de repos et d’activité arborés », prenant en compte l’alignement existant des arbres de l’ancien hôpital, du mobilier urbain pour permettre la détente en famille, des ombrages, éclairages, des stands de vente à emporter « type fruits et légumes »… « Tous les espaces d’attente vont être qualitatifs, il y aura des bancs, de l’ombrage, ça sera facile de s’asseoir, on va retrouver ce dont on a besoin au quotidien, des sanitaires, de quoi aller chercher à boire, à manger… liste Jessica Furioso, chef de projet des transports et déplacements terrestres à la DTT. L’idée c’est de se dire que cet endroit va être sécuritaire, on va s’y sentir bien, et on aura toutes les informations dont on aura besoin pour voyager facilement ».

Voyager facilement, fiabiliser les trajets, c’est aussi convaincre davantage d’usagers… Les autorités en sont sûres : ce genre d’équipements est indispensable pour soulager les routes d’une partie véhicules privés et donc de combattre les bouchons.

Les candidats à la maitrise d’œuvre ayant déjà déposé leurs dossiers, les études seront lancées dans les prochains mois, pour un début de chantier à Mamao d’ici le deuxième semestre 2026… Et une livraison du site l’année suivante. À noter que le Pays prévoit une « coordination » avec l’IJSPF et le comité des Jeux puisque les alentours du Parc expo doivent aussi accueillir, pour Tahiti 2027, un site temporaire de natations avec deux grands bassins en inox qui restent à commander.