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Opération de sauvetage sur deux catamarans

L’hélicoptère Dauphin est intervenu deux fois dans la nuit de dimanche à lundi, auprès de deux catamarans. Le premier, battant pavillon turc, était en difficulté depuis le début de la journée de dimanche, le skipper a fini par accepter d’être évacué et il a été hélitreuillé vers 2h30 ce lundi matin. Et quelques heures plus tard, deuxième alerte : un catamaran était en train de sombrer au large de Moorea. Deux personnes ont aussi été hélitreuillées vers 6h.

Deux opérations de sauvetage se sont déroulées à quelques heures d’intervalle ce lundi matin. La première concernait un voilier battant pavillon turc et naviguant à proximité de Mopelia. Le skipper avait donné l’alerte dimanche matin. Ne parlant que le turc, il a pu rester en contact toute la journée de dimanche avec le JRCC grâce à l’intervention d’un représentant de la communauté turque en Polynésie française, qui a assuré l’interprétariat. Selon le communiqué du haut-commissariat, le voilier avait plusieurs avaries mais les conditions météo empêchaient tout remorquage, avec une houle de trois mètres et des vents dépassant les 35km/h. Le skipper refusait d’être évacué. Mais dans la soirée de dimanche, la situation s’est dégradée, c’est le mât du bateau qui menaçait de rompre et le skipper a été hélitreuillé par l’hélicoptère Dauphin dans la nuit.

Quelques heures plus tard, nouvelle alerte vers 4h30 ce lundi matin. Un catamaran est en train de sombrer à quelques nautiques à l’ouest de Moorea. L’hélicoptère Dauphin qui est sur le chemin du retour de sa première mission capte le message de détresse et intervient immédiatement. Les deux occupants du voilier sont hélitreuillés sains et saufs au petit jour.

Le haut-commissaire a profité de la communication sur ces deux sauvetages pour rappeler l’importance d’emporter un équipement de sécurité adapté à chaque sortie en mer.

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1 Commentaire

  1. Maui
    28 mai 2025 à 13h47 — Répondre

    Vous aurez noté en fin d’article que le Haut-commissaire de la République-HCR rappelle aux navigateurs l’  » importance d’emporter un équipement de sécurité adapté à chaque sortie en mer  » (au passage, les derniers secourus ont actionné leur propre « Personal Locator Beacon-PLB », leur permettant ainsi d’envoyer leur message de détresse, via satellite + COORDONNEES GPS, ce qui explique l’arrivée quasi-immédiate sur zone du naufrage, en pleine nuit, de l’hélico). On pourrait ainsi suggérer respectueusement au HCR de demander que le JRCC finisse un jour par s’équiper de l’équipement adapté pour recevoir les messages de détresse avec la localisation, comme partout ailleurs dans la plupart des pays développés avec espace maritime : ici, en PF, la fonction  » Appel Sélectif Numérique-ASN  » (fonction de détresse et de sécurité) sur les radios Very High Frequency-VHF, est inopérante (vous appuyer 3 à 5 sec. sur le bouton  » distress  » de votre VHS-ASN, comme prévu dans tous les manuels du parfait naufragé, celui-ci imaginant que le message est reçu par le JRCC avec son positionnement, ce qui n’est pas le cas en Polynésie ! Le JRCC (entité militaire) n’est pas équipé pour recevoir un message de détresse dans toute son intégrité (i.e. message + coordonnées GPS). Voilà 5 ans, qu’en diverses occasions, il m’a été répondu que le JRCC était sur le point d’être… doté ! Soyez prudents : dans l’attente… équipez-vous d’un PLB (pas cher) et/ou d’un Emergency Position Indicating Radio Beacon-EPIRB (beaucoup plus cher) ! La tuile en mer n’arrive pas forcément qu’aux autres et, comme a probablement voulu le suggérer le HCR, mieux vaut pour le moment pouvoir compter sur soi-même et ses propres moyens, des moyens qu’il n’est toujours pas en mesure de mettre en oeuvre en Polynésie…

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