« Aucunement convaincu, bien au contraire », par sa rencontre avec Moetai Brotherson la semaine dernière, le collectif de syndicats d’Air Tahiti réitère ses inquiétudes ce samedi sur la politique aérienne du pays. Dans un communiqué diffusé après une rencontre avec la direction de la compagnie, les représentants du personnel remettent en cause l’affirmation selon laquelle la prolongation de la DSP et la vente des billets vers les îles au-delà du mois de juin ne seraient bloquée que par Air Tahiti. Des « garanties écrites claires et solides du Pays » sont aujourd’hui attendues par la compagnie.

La rencontre avait été cordiale, le 28 février dernier, et les six syndicats qui avaient déjà interpellé, six jours plus tôt, Moetai Brotherson, n’avaient pas manqué de saluer l’invitation rapide et l’écoute du président du Pays. Mais dès la sortie du long entretien, au terme duquel le chef du gouvernement s’était exprimé directement devant la centaine d’employés réunis en haut de l’avenue Pouvana’a, le collectif s’était déclaré « pas complètement rassuré » par le discours du président. Certains points devaient alors être clarifiés avec la direction de la compagnie, ce qui semble avoir été fait en cette fin de semaine. Ce samedi, l’intersyndicale – qui revendique une représentativité d’environ 900 salariés sur les 1600 d’Air Tahiti – confirme que la réunion du 28 février ne l’a « aucunement convaincue, bien au contraire » : « les inquiétudes sont toujours présentes ».

Air Tahiti attend des « garanties écrites claires et solides du Pays »

Le collectif, qui dresse de nouveau la liste du soutien public à Air Moana ces derniers mois – le chiffrant à « 5 milliards de francs d’argent public » en y mêlant défiscalisation, prêt et garantie d’emprunt – continue de douter « franchement » de l’engagement du gouvernement à mettre en place une « concurrence équitable » sur le marché. Il continue à dénoncer, au contraire, le manque de soutien à Air Tahiti. Mais il revient surtout sur le manque de visibilité sur la DSP des îles, qui arrive à échéance le 30 juin. Moetai Brotherson avait pointé, lors du rendez-vous du 28 février, que le contrat signé en 2021 permettait au délégataire de continuer à vendre des billets pour des vols au delà de cette date. Vrai, précise les syndicats après leur entrevue avec la direction, mais sous sa propre responsabilité juridique et financière.

« En clair, si Air Tahiti rouvre les ventes pour un an mais que le Pays décide par exemple de réduire le nombre de vols sur une île ou de prolonger uniquement sur 6 mois, c’est Air Tahiti et non le Pays qui devra rembourser et dédommager le client, écrit le collectif. Dans ces conditions, il apparaît évident qu’Air Tahiti ne peut ouvrir les ventes de billets au-delà de la période contractuelle sans garanties écrites claires et solides du Pays ». Des garanties qui auraient été promises lors des négociations entre le Pays et Air Tahiti en février, mais jamais apportées.

« La casse économique est déjà visible »

Le syndicat, comme leur direction, disent aussi « attendre les documents écrits » pour graver dans le marbre les négociations sur la reconduction de la DSP. Quant à la question de la défiscalisation du nouvel ATR72 attendu pour le mois de juin, le Pays dit attendre le dépôt d’un dossier par Air Tahiti, ce qui doit être fait dans les prochains jours. Les syndicats notent en attendant que le dernier ajout de la flotte, l’année dernière, n’a pas eu d’accompagnement fiscal du Pays.

Les syndicats maintiennent d’autres sujets d’inquiétude, notamment sur la potentielle répartition de la future DSP en « lots », une façon de « partager à tout prix la DSP au mépris du bon sens économique et des finances publiques, puisqu’elle coutera forcément plus cher ». Les représentants du personnel d’Air Tahiti pointent aussi l’étude sur le schéma directeur du transport aérien, liée à ce renouvellement de DSP, et qui a été confié à la société Aerogestion. Une société aussi prestataire d’Air Tahiti Nui – et d’ailleurs pointée du doigt par certains syndicats de la compagnie internationale pour ses liens avec French Bee – et qui, note le collectif, « travaille pour Air Moana sur certains dossiers ». « Cette situation alimente des doutes légitimes sur la neutralité des orientations à venir ».

Autant de points qui font dire aux six syndicats que « la perspective d’un plan social n’est pas écartée ». « Ce plan social sera la conséquence des actions que ce gouvernement prend aujourd’hui et pour la ou les prochaines DSP, insiste le communiqué. La casse économique est déjà visible, puisque tous les transporteurs aériens (et maritimes) sont aujourd’hui déficitaires ».