Le gouvernement a été interpellé à l’assemblée ce mardi sur les récents conflits sur le lagon entre plaisanciers et habitants, notamment à Raiatea et Fakarava. Des tensions qui ne sont pas nouvelles et pour lesquelles les solutions tardent. Le ministre des Grands travaux Jordy Chan assure que le Pays travaille : plus de 70 épaves retirées, 200 procédures administratives ou juridictionnelles en cours, la phase pilote du dispositif Escales lancée il y a un an. Il renvoie aussi les responsabilités à l’État : le gouvernement attend toujours son avis sur un projet de loi du Pays qui doit permettre de renforcer les contrôles et d’appliquer des amendes forfaitaires aux plaisanciers qui ne respectent pas les règles.

Deux représentantes Tavini ont interpelé le ministre Jordy Chan sur les conflits entre certains plaisanciers et habitants sur le lagon. Encore récemment, Polynésie La 1^ère rapportait cette intervention des habitants de Raiatea auprès d’un plaisancier transportant « trois épaves de bateaux » dans une zone interdite. Un entretien houleux, avaient rapporté nos confrères, où les gendarmes avaient dû intervenir. A Fakarava également, « il est fait état d’un nombre important de voiliers en dehors des zones autorisées », note la représentante Maurea Maamaatuaiahutapu. Et pourtant des règles existent, des arrêtés encadrent le mouillage à Fakarava et organisent les zones à Raiatea et Tahaa. La représentante s’étonne que « dans plusieurs lagons, des navires abandonnés ou dégradés ne seraient pas toujours clairement identifiés, ni rattachés à leur véritable propriétaire », malgré cette réglementation. Quelques minutes plus tard, c’est Teremuura Kohumoetini-Rurua qui refait la liste des problèmes et demande un point précis du dispositif Escales, censé mieux contrôler les navires de plaisance et donc apporter une réponse concrète aux ancrages illégaux et aux épaves abandonnées.

Le ministre Jordy Chan indique que depuis sa prise de fonction en mai 2023, le port autonome a recensé l’ensemble des épaves et navires abandonnés dans sa circonscription, « retirant 61 navires du plan d’eau, réglant 83 situations irrégulières et engageant 200 procédures administratives ou juridictionnelles ». La Dpam a également retiré 11 épaves et lancé un marché pour 11 autres. « Des opérations lourdes, complexes et coûteuses. »

« Pendant longtemps les règles existaient mais elles demeuraient insuffisamment appliquées »

Jordy Chan a refait la liste des actions du gouvernement : de nouveaux arrêtés ont été pris pour réglementer le mouillage (11 depuis mai 2023), la phase pilote du projet Escales a été lancée en juin 2025 pour la petite plaisance, des « ambassadeurs Escales » ont déjà été déployés sur le terrain pour sensibiliser aux nouvelles règles de mouillage, près de 600 ancrages écologiques doivent être installés d’ici 2027 dans plusieurs îles dont Tahiti. Il reconnait que « pendant longtemps les règles existaient mais elles demeuraient insuffisamment appliquées, les responsabilités étaient parfois dispersées et les outils de suivi limités » mais les autorités doivent composer avec des situations compliquées : « Navires insuffisamment identifiés, situation de propriété complexe, déplacements irréguliers. » Exactement ce qu’il se passe à Raiatea où un individu occupe et déplace les bateaux sans autorisation, explique-t-il, précisant toutefois qu’il s’agit d’un cas isolé.

En attendant les amendes forfaitaires

Le ministre rappelle que les pouvoirs de police sur le plan d’eau « relève aujourd’hui principalement de l’Etat et des communes avec la police municipale ». Un projet de loi du pays sur la recherche et la constatation des infractions en matière maritime pour faciliter les contrôles et les sanctions, a été soumis « pour avis » à l’Etat en 2020, une obligation statutaire, mais le ministre indique qu’ils n’ont toujours pas eu de réponse malgré « trois relances ». Selon le ministre, ce texte permettra aux agents polynésiens « de rechercher et de constater les infractions relatives aux transports maritimes intérieurs, aux permis de conduire en mer, aux activités nautiques, à la circulation et la navigation dans les eaux intérieures, aux épaves et aux navires abandonnés. Il permettra également la mise en œuvre d’un dispositif d’amende forfaitaire ». En parallèle un travail de fonds est mené, indique Jordy Chan, pour faire évoluer le cadre juridique applicable à la plaisance pour mieux encadrer les différentes obligations de cette activité.